在中间区域，有一条高达十几米、长达十多公里的笔直高架桥，桥墩上铺设了半圆形管道，这就是星海集团的真空管道测试路线。

从外部看是没法看到内部情况，这段时间，星海集团的工作人员频繁检查这一条路线。

调试了几个月之后，终于决定在4月5日这一天开始进行高速通车测试。

之前也有行驶测试，只是最高速度不超过三百公里。

其实，这十几公里的测试路线相对于要求时速两千公里以上的路线来说还是太短了，达到最高速度后没多长时间就得降速，根本没法完全测出其性能。

星海集团的建造这条十几公里轨道时主要用来进行验证其可靠性，想要稳定地测试最高速度，那得有数百公里轨道才行。

按照真空管道磁悬浮列车的理论起速，两三秒钟就能达到时速一百公里，而且一直处于稳定加速度中，不像汽车那样，可能加速三秒能达到时速一百，但同样的动力加速六秒钟达不到时速两百，主要是空气阻力变大了。

但在真空管道中，由于空气稀薄甚至处于真空环境，没有空气阻力，所以列车受到的空气阻力是不变的，即为零，只要持续提供动力，列车就能一直进行加速度提升速度。

如果停止提供动力，列车就能维持相同的速度，这跟太空中的卫星飞行状况是一样的。

时间过得很快，终于来到了真空管道磁悬浮列车高速通车测试。

沐阳和周晨都来到了测试起始点，来参观的人员还有几位公司高层。

早上的时候，天空还下了毛毛细雨，空气清新。

对真空管道磁悬浮列车来说，它是在封闭空间行驶，只要轨道不被破坏，恶劣天气对它根本没有什么影响。

时间很快到了早上十点钟，张南向沐阳汇报：“董事长，一切准备就绪，随时可以进行测试。”

“好的，按照测试流程进行测试。”沐阳认真回道，同样非常期待。

在前段时间，他已经看过测试方案，今天测试是没有载荷，即空车测试。

测试过程需要在不同的速度下进行，从低速到高速逐渐增加，每个速度段都需要进行多次测试。

在测试过程中，测试人员需要对动车的各项数据进行采集和记录，包括加速度、最高速度、制动距离、侧向加速度、浮动稳定性、耗电等等。

今天测试的列车一共三个车厢，如果测试没有问题，后期会不断增加车厢。


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