铝等结构，带来的就是强度的问题。

出现三台以上就算是批量，王伟要说几台，以他董事长的身份说有几台，问题能够传道他的耳朵里，这足以说明问题的严重性。

吴良想了想，“洛柴现有的4缸机，重量大，减重相对困难些，飞轮壳铸铝件的强度上的确应该加强，不过这不是长久之计。”

王伟要点头认可吴良的说法，“的确，发动机动力性油耗等等都挺满意的，就是这个重量的确有些难，我的意思是能不能再控制一下，达到350公斤以下？”

吴良看了看李斌，后者接话，“现在的重量其实已经超重了，在400公斤。”

吴良开始挠头，“马力呢？”

“70马力了，增压机到120。”

增压是趋势，未来只会越来越大，洛柴现有的产品线其实有些尴尬，从60到360马力。

然而，这么大的个头，60马力的发动机着实有些偏小了，不经济。

经济性是竞争的不二法宝，可以预料的是，随着各个发动机厂家的强化工作的加强，马力段上延，原先3升排量的功率比你4升，4.5升的发动机功率还要大，很自然，4升机的市场就被抢占了。

吴良见王伟要的意思也是这样，“今年70马力，明年就到80，功率只会逐年增加。”

功率增加的原因也简单，厂家追求的收割效率。

对于用户而言，你买的车，一个小时收5亩，我一个小时收6亩，收益自然不一样，一个小时就是一百块钱，一天下来上千块的收益没了。

产品没了竞争力，主机厂会想尽各种办法来提升。

于是，越提升，洛柴现有产品的竞争力就越弱，直到退出这个市场。

而这个市场有多大呢？

吴良被雷劈之前的数据，水稻收割机的年产量在6万台，这还是单一机型的量，而拖拉机这部分，50到100马力的中小拖销量更是一个恐怖的数量级，至少达到20万台。

市场容量巨大。

发展前景看好。

吴良仔细思索片刻回答，“那王董，这样吧，给我两年时间，我新投一条3升机的发动机生产线，如何？”

王伟要愣了，“说投就投吗？”

吴良笑了笑，“我看好orld的发展。”

王伟要看了眼李斌，李斌也在惊讶，“投。。。”

“了不起3个亿，李斌总，现在投，来得及。”
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