说道。

“3的销量之所以高，是因为我们之前就有很庞大的3消费基础，就过去掉这个因素的话，我们的销量，估计和丰田的普锐斯相差无几。”周景明解释道。

在逸轩1发布之前，3一直都是国际上最畅销的车型，现在的这款混动版3，既是天明集团的第一款混合动力汽车，同时也是第二代逸轩3，销量自然要比普锐斯高。

根据越野车公司的安排，第一代逸轩3将会到2005年正式停产，接下来会根据市场的具体情况来决定第三代3是否仍旧采用混动的形式。但有一点可以保证的是，接下来天明集团将会有越来越多混合动力汽车的推出。

“这一点倒是实话，不过我们步步紧逼，丰田汽车又要慌了。”徐卫东笑着说道。

“不管丰田汽车有何反应，我们依旧会按照既定的目标前进的，接下来我们要全力保证纯电动汽车的发售。对了，3的供应没有问题吧？”周景明继续问道。

“没有任何问题，我们又不是最初那几年了，总是出现供不应求的情况，这一点你就放心吧。”徐卫东保证道。

随着时间进入到2002年，天明集团的电动化进程也大大加快了，而其在2001年的全球销量，也再度出炉，去年一整年，天明集团的全球销量，累计达到了602万辆！

相比较前年，天明集团去年的销量再次增加了100多万辆，主要的原因有两方面，一个是东南亚市场的兴起，另一个则是因为多款新车的发布，丰富了天明集团的车系。

但是，尽管销量达到了600万辆的水平，但是销量排名上，天明集团仍旧排名第四，丰田集团、福特汽车以及通用汽车的销量还是比天明集团多，只不过天明集团距离第三的福特汽车，也只相差了不到五十万辆。

但问题在于，天明集团距离世界前三的道路，看起来仍旧十分遥远，因为在天明集团销量增加的同时，通用这些竞争对手也在相应的增加。

不过，周景明并没有纠结于眼前的销量排名，而是把精力放在了纯电动汽车上，经过马丁艾伯哈德以及科科尼等全部项目组成员的共同努力，用于电动汽车充电的超级充电站，也终于设计完成了。

“这是第一代超级充电站的安装效果图，相关的部件已经委托工厂进行加工了，这一代充电站，是根据我们开发的电动汽车进行设计的，后续我们会继续对充电站进行升级改造的。”姑苏市的电动化实验室中，马丁艾伯哈德用电脑向周景明展示了充电站的效果图。
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