在民航市场上，如果说是波音和空客平分秋色，那么，在航空发动机方面，就是三国演义了。

三国里的其中之一，就是英国的罗罗公司，剩下的两家是美国的普惠、通用电气。

罗罗公司和劳斯莱斯汽车原本是一家，后来被一分为二，开始了各自的发展，困扰维克斯集团史密斯的商标问题，就是在罗罗公司手里面。

林阳之所以知道罗罗公司掌握着劳斯莱斯商标的事，也是从史密斯口中得到的。

史密斯也表明了他的态度，已经与罗罗公司就商标问题进行过商谈了，但是，最终的结果是不尽人意。

罗罗公司不同意将劳斯莱斯汽车商标，单独转让给维克斯集团，理由是要保持现状，其实，是早就与宝马有过约定。

一旦劳斯莱斯汽车对外出售，宝马会考虑将其收购。

1990年，宝马与罗罗公司合作研发成功航空发动机时，就私下谈好了，劳斯莱斯汽车商标，到了出售的那一天，保证会交给宝马公司。

史密斯知道的内幕，比林阳要多得多。

他不是没有考虑过，把罗孚公司卖给宝马公司，不过，为了获得更大的收益，最终还是决定价高者得。

事情到了此时，似乎已经走进了一条死胡同，那就是宝马公司成为了拦路虎。

林阳考虑如何解开这个死结时，他并不知道，宝马公司的管理层，也已经开始担心他们的未来了。

亚洲的日系品牌，不仅仅凭借产品质量和生产效率，抢占了许多市场的份额，同时，也大力发展他们的高端品牌。

其中，咄咄逼人的雷克萨斯，在北美地区的销量快速上涨，预计在明年就要超过了宝马的数字。

如此一来，宝马公司担心被别的公司给收购了。

这并不是空穴来风，事实上，通用和福特两家大公司，都已经表现出了对收购宝马的兴趣。

避免被人兼并的出路在哪里？宝马公司的哈睿德，想到了一个办法，那就是必须扩大自己的规模。

多年来，宝马最有影响力的汽车是3系。

为了维护宝马的品牌形象，这些年，一直没有生产低端前驱车，尽管这样做可以为宝马带来更大的销量。

现在，如果从零开始打造一个全新的低端子品牌，如此，需要投入的资金，让的宝马一时
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