人见面，讨论着各种问题，包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。

有研究表明汽车整车重量减轻10%，燃油效率可提高6%~8%；车重每减少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升，电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。

曲黎大胆的想法是符合逻辑的，就是产业化推进比较难，有人可能认为维修成本太高，但能够降汽车成本和售价啊。只有将电动车价格降到30万以内，才会有足够销量。

“真要做一体化压铸，要从材料开始做改变，不同材料配比的铝合金性能是有差异的。”

“如果真的可行，那这种材料有没有市场，有多大市场，我们如果自己投资……”曲黎有钱啊，大力出奇迹

“材料合不合格，要根据实际需求定义，就好像我们一直说的国产飞机发动机故障，最直接的表现都是材料性能不行，但这只是表象。”这位材料技术领域大牛说：

“我们首先要弄清楚材料设计许用数据…材料是我们的上限，设计是我们的下限……”

曲黎不明觉厉，学到了不少，原来还有材料数据库，这好办啊，想办法弄到数据库，古歌可以有大数据分析。他最大的优势就是可以做到软硬结合，到时候用人工智能反哺汽车航天工业。

难怪汽车制造是现代工业上的明珠，几乎涉及所有人类已知工业种类，是所有工业部门的大集合。前程汽车走的路算是取巧，成本高企是在所难免，说到底曲黎并没有学会造车，只是在卖车。

只要理论可行，有现实的路径，曲黎都不怕，不就是掏钱吗，特斯拉常年巨亏，怕什么，最多被a股摘牌。2011年前程汽车预亏30亿，国内汽车行业很多人都在看笑话。就连汽车之家的你想都知道一些内幕。

春节假期刚过，曲黎还没有决定给他的火箭发射公司取名，星际荣耀、星河动力似乎都不错，收购moto的事情终于有了进展，谷歌和荣耀重新提交了修改后的收购方案。

“这次没问题了，通过的可能性很高。”荣耀在北美负责这起收购的负责人给曲黎发来邮件

那就是说荣耀在付出巨大“牺牲”的前提下，将获得3000加的专利，外加一个谷歌不要的工厂！

条件早就定好了，也就无所谓满意不满意，去年荣耀手机9000多万台的销量超过ihone，还有平板，iad销量约3000万台全球占比约40%，荣耀matead销量1
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