情况电视里没报道过，徐副部长都不知道，下意识问：“然后呢？”

“12号夜里下暴雨，到处都是黑乎乎的，分不清东南西北，江堰又是重灾区，从江堰去震中的路被坍塌的泥石流阻断了，根本无法通行。抢险突击队上不去，机械也无法通过。受灾严重的几个区县都成了孤城，断粮、断水、断电，通讯也中断了，所有信息都靠口口相传，靠人的两条腿去跑、去传送。紧急关头，传递信息的人就来回奔跑，有时要几个人轮流奔跑。翁部长他们的工作组也被困住了，工作极度艰难。”

老陈擦了擦泪水，接着道：“工作组一出发就与外界失去了联系，手机打不出去，电话也打不出去，外面的信息收不到，完全是被隔绝的，知道的情况远远没有灾区外面的人多，至少外面的人可以看报纸、电视、听收音机，上网，或者手机联系，而灾区什么都没有。

他们徒步翻山越岭，冒着大雨赶到大坝，再往前就无法通行了，40多万立方的泥石流把一条三级路埋了，有几处都完全消失了，连路基的影子都没有。只能沿着陡峭的山岩，冒着瓢泼的大雨和连续不断的余震，打着手电绕道走小路。

今天上午，我遇到当时跟翁部长一起去的西川交通厅余处长，余处说他们这一路上能摸到四轮朝天的汽车，还有大石头砸进车厢的。一边是陡峭的山崖，一边是深深的岷江，他们看不见前面的路，就摸着石头，一步一步向前移，遇到山包一般的泥石流，就往前爬。

实在看不见了，就打开手机照一下，继续爬。手机的电是有限的，不敢多用，坚持到最困难时，才能打开手机照一下。他们互相鼓励，用敲击石头、说话，互报平安，只要有回应，就说明都还平安。

他们通过艰难的实地勘查，发现由于塌方面积大，路线长，加上山区低等级公路上作业面窄，抢通作业十分困难，推进的速度比较慢。如果在一个狭窄的作业面往前推，打通脆弱的山谷道路肯定需要清理很多整体震垮的山体，架设临时钢桥替代震毁的桥梁其困难也是难以想象的，于是研究能否利用紫坪铺水库形成的岷江水上通道，借用海事艇、冲锋舟紧急运送救灾人员和物资。”

交通是生命线，交通不通，人员、物资、设备进不到灾区，全国人民支援的善款、奉献的爱心到不了灾区，救灾就无从谈起。

徐副部长深知交通的重要性，急切地问：“后来呢？”

“领导们想到这儿就开始行动，组织力量再次展开实地考察，最终提出了‘路水并举，水路先行’的
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