来盛京航空系统要如何自处呢？”

中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。

606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做al-31f的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？

一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？

以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……

“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”

刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成al-31f的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。

一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少说了。这十多年都在al-31f这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。

然而问题是，al-31f毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从t1到al21再到al31的这个过程，怎么敢说吃透留里卡的思路，怎么敢说下一代发动机的设计就不会出现问题？

刘所长重重的点了点头，正色道：“胡总的建议，我们肯定要慎重考虑的。”

胡文海大名在外，正所谓人的名树的影，他说的客气，可刘所长却是不敢有丝毫马虎的。

“涡扇10的ge9核心机是从cfm56发动机得到的，即使606所决定退出太行的竞争，那么你们有没有考虑过……以目前涡扇10的基础，发展一款军用级别的大涵道比涡扇发动机呢？”

“既可用于未来的国产干线客机，同样也能用于军用大型运输机。”

胡文海摆了摆手，示意刘所长暂时让他把话说完：“别总想着在ge9的基础上七拼八凑了，事实证明航空发动机不是积木，美苏在不同核心机上发展起来的体系，压根没考虑过模块化。想要掌握一款核心机的设计，对于我们来说只有一种方法，那就是老老实实的在一款核心机上烧掉足够多的燃油。”

“吃透了ge9这款核心机，然后才能设计出cfm56级别的大涵道涡扇发动机，才能用于我们的国产大飞机。也就是吃透了ge9
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